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融资一亿美金,这家供应链配送公司如何搞定德邦和嘉和一品的配送服务?

新媒体 2016-01-17 09:00100未知总裁2

融资一亿美金,这家供应链配送公司如何搞定德邦和嘉和一品的配送服务?

同城配送平台云鸟配送宣布完成C轮融资,融资额为一亿美金,由华平投资集团领投,红杉中国、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。

云鸟配送市场副总裁赵倩对创业邦说,这个数字看上去很高兴,但也意味着云鸟已经正式作为供应链服务商的角色进入行业了。

采用众包模式的云鸟配送是一家轻资产,但管理和担责越来越重的公司。

这要从它客户群体的两次转变说起。

两次突破客群

2014年11月成立之初,云鸟配送的客户主要为互联网企业,如饿了么、美团等外卖平台的团餐配送,模式也相对较轻。但赵倩说,虽然做互联网企业的配送比较容易,但也比较“危险”。而后来资本寒冬的到来,以及O2O的阵亡也证实了云鸟的想法。

2015年6月,云鸟开始将客群转向物流合作伙伴,也就是传统的第三方物流公司、落地配和一些零担的整车业务,如佳吉、德邦、心怡科技物流等。10月份,云鸟配送更是看到了像嘉和一品、可迪便利等连锁、以及独立的生产商、加工企业等传统客群的配送需求,于是重点发展这一类业务。

从云鸟2015年11月的数据来看,只有20%的客户运费来自于原有的互联网客户群体,比例明显下降。而40%在物流合作伙伴,也就是上面所说的三方物流、落地配等等。另40%为传统客群,其中一类是连锁类,包括餐饮、食材,以及一些超市从仓库到城内门店;另一类是独立的生产商或品牌商,如生产加工型企业的代理商和分销商,整体而言都是基于城市生活消费的货物。

服务标准化

赵倩说对创业邦说,云鸟配送的两次转变都踩的比较准,但传统客群的配送非常复杂,比如送超市就涉及到回单,单号如何和超市对接等问题。

在模式上,云鸟采用的是招投标的方式,也就是在审核过企业方的资质后,云鸟为企业开户,企业可以在平台上发送货运需求,司机再进行投标,货主可以根据司机以往的运送情况,配送条件,报价等选择合适的货车司机,还可以跟司机签订长期的主线合作,整个过程云鸟不参与定价,也不收取服务费。

同时,云鸟上的司机全部采用众包模式,目前已经聚集了10万名司机,车型从金杯、小面,到冷藏车,以及4米2、6米2、9米6的箱货都有。

但服务于餐饮连锁和超市这样的客户并不容易,为此,云鸟配送上线了“现场控制体系”。赵倩说,客户群转向传统后,更需要按照行业需求定制专业化的服务标准。对货物运输要求比较特殊的货主,可以使用云鸟的现控人员来现场管理司机,如司机是不是带了手套,有没有带小推车,有没有控制温度等。“但这些只是初级的管控,现控会根据客户需求分为多个服务层级。”赵倩说。

云鸟成立了现控增值服务部门,目前有150名现控主管,其中北京有45名,均来自于有客户服务经验的企业。他们对现控经理进行调配和培训,再由这些现控经理进行现场指导,未来,现控主管还会进一步扩大。而云鸟对现控经理则采用众包模式。

重培训重担责

基于两方面的众包,云鸟花了很多精力在培训上。目前,云鸟在北京有两个培训中心,每天下午都有培训课程,在所覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等16城市,也都有相关的培训场所。

创业邦了解到,平台对和司机和线控人员的培训都在三轮以上。司机在注册、投标、中标之后都需要进行培训。同时,还会组织司机在投标之前进行现场参观。“有些司机在投标之前不知道这活儿能不能干,也不知道怎么报价,云鸟就采用了现场参观的方法。”赵倩说。

而线控经理由线控主管负责,根据项目需求进行培训。

为了更好地保障配送,云鸟还实行先行赔付,一旦出现问题,云鸟不问为什么,会先行赔付给客户,成为了行业内第一家公开赔付条款的公司。“这也是云鸟配送担责越来越重的原因。”赵倩说。而跟传统的物流公司相比,云鸟更具灵活性,覆盖城市也更广,同时还建立起了标准化的城市配送服务体系。

而有一部分客户对于实效特别敏感,如果超时,会面临着产品货品实效、客户罚款、客户信用下降等严重问题。因此,经过一段时间的测试,云鸟推出了“准时达”保险。举例来说,某餐饮客户要求在中午十一点之前必须将货物送到,就可以根据所提出的赔偿金额支付一定比例的资金,如果货车司机准时送达,就可以获得这部分“保险金”的绝大多数,如果货物没有在保证的时间点送达,云鸟会向客户支付事前约定好的赔偿金额。目前,云鸟已和聚美优品的营养餐、东方饺子王在“准时达”上达成了合作。

同时,云鸟还推出了货物险,运费远低于市场。依照市场其他保险产品,200万货值需要交纳的保费在200元以上,但根据云鸟的保价服务条款,只需支付运费的2.5%,也就是说,如果运费为400元,保价费只需交纳10元。

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