北汽董事长徐和谊：中国油品不好 再好的车也没用

徐和谊

在博鳌亚洲论坛上，北汽集团董事长徐和谊称，车造成的最大污染肯定是尾气，“谈到尾气来讲，油品确实是最最关键的。没有好的油品，就是买到全球最好的、最高标准的车，加上你的油它也一样没戏。”

以下是徐和谊的发言实录：

徐和谊：现在谁也拿不出很准确的数据，北京保有量现在是540万辆，但是真正每天加上外府在首都北京运行的车辆，也就在300万辆左右。我去过很多大城市，全球机动车的保有量、实际的使用数量，超过北京的有得是，多了。但是出现雾霾这么严重的天数，一年所占的比重，单从汽车的角度来讲，好像不是主要的，从我个人的感觉来看。

当然，从雾霾来讲，汽车确实是一个重要的污染源，占有一定的贡献。有人说测到22.4%、20%左右，但我认为不是最主要的。

芮成钢：但是肯定做菜的油烟和卖羊肉串的油烟要大。

徐和谊：要大，要重，这是肯定的。最近我还听到有关的这方面的专家讲，实际上谈雾霾和汽车的关系的时候，还落了一个很重要，就是轮胎的磨损，磨损完之后它所产生的污染。这块没谈，把所有的注意力都集中到尾气和空气的角度。

所以首先汽车不是最主要，还是和我们这个地区的能源结构有关系，主要是燃煤，核心是燃煤。其次或者再次才是汽车，这是我个人的观点。谈车咱别把别的事都落下，车造成最大的污染肯定是尾气，这是从车自身来讲，尾气还是一，我认为轮胎排第二，对空气的扰动可能算第三、第四。

谈到尾气来讲，油品确实是最最关键的。没有好的油品，你光车，就是买到全球最好的、达到欧五、欧六的，再高标准的车拿上证加上你的油它也一样没戏。我就说这些。

芮成钢：比如以北京为例，我再确定一下，如果您不介意的话，我们在北京加的同等级别的油，跟在东京、纽约加的油，最后排放污染的程度能差出多少倍？我知道国三跟国五能差出十倍，是吧？我们在北京加的油跟在国外加的油相比能差出多少？

徐和谊：咱们在国外坐车，咱也没使用，也很难对国外的油品进行研究。因为我们在北京卖的车必须达到国五标准，但是这车只要出了北京，一往河北走，加了一标号的油，对这个车特别是三轮催化（音）这个系统所带来的损害是非常致命的。这个车转一圈回来又回来北京了，基本又歇了。歇了再加上国五的油，基本是这个状况，来回折腾。但是北京走在全国前面，所以就坚持这种，国五。下一步我知道随着周围地区包括全国陆续地国四，一些城市也会推出国五，这种过程不协调的矛盾肯定存在，但是发展的趋势肯定是越来越好。

所以我想把这种过程最好把时间缩得越短越好，把油品快快抓紧。他谈到油品，我和石化系统的人也有认识，难度非常大，投入非常大，短期全国说把油品整个提上来，国家要巨资。所以共同努力。