中国第一代物流企业家刘武的创业历程
又到了一周的物流干货啦，不知道童鞋们这一周过得怎么样呢？这一周的干货我们不介绍基本案例，不介绍供应链知识，而是介绍中国第一代物流企业家之一—刘武。第一代物流企业家？那不是一群老古董吗？
五百丁：没错，出生于上世纪五六十年代的他们大都出身寒苦、历经磨难；披肝沥胆、敢作敢为；专注实业、求大求强；专断与自信集于一身，保守与创新合为一体；商业直觉大于知识储备，个人性格等同于企业性格……这是生于上个世纪五六十年代的中国第一代企业家身上共同的特质。
他们在“前无古人”的艰苦条件下，凭着自己的一份胆识、一种敏锐、一点执著，甚至还有一些不服输的企业家精神，打造了中国企业在国内外市场的控制权和话语权。
有人说，人这一辈子最大的遗憾不是做了什么，而是你从未开始，这是很多人选择创业的原因。互联网时代，越传统的行业越充满商机，物流领域不乏创业者的参与，几个人一个idea和百万美金的资本就开启了一个新的模式…
但是20年前的今天，一个物流人从一个破旧的转运站起步，拿下世界500强宝洁，开发出国内第一整套物流软件，率先将大学生引入物流行业，在全国110多个城市建立了分子公司或办事处…他就是宝供物流董事长刘武，作为第一代物流人的代表，他身上拥有求变和创新的性格，而伴随行业变迁20年来的发展，他的一次次创新，带给我们这一代物流人无限的思考，同时留下了许多宝贵的财富。
一、从转运站起步 创新物流模式月入百万
刘武在1985年加入汕头供销储运公司，后来公司决定成立转运站，从此刘武便和物流结缘了，80元钱购买一个手提箱，中国第一代物流人就这样开始了他的创业之路。株洲、长沙、郑州、石家庄、北京、天津、上海……星夜兼程，不厌其烦地与各地商业储运公司逐一洽谈，打造24小时服务，变零担为整车发运，由一个转运站和全国各地的商业储运公司合作，让人耳目一新，从广州发出的火车源源不断地驶向全国，一个月竟拼装高达两百多个火车皮，创利高达百万元!
二、下海创立宝供 经历与宝洁的生死时刻
然而很快，当改革开放进一步扩大市场，允许在市场环境中更多的商业流通，刘武想做一些更大事业的想法越来越激烈，他毅然辞去月入百万转运站工作，投身下海，加入到创业大潮中去，1994年在广州创立了宝供!刚创立的宝供还是处在一个与其他人共享一部电话上无片瓦、下无寸土的小办公场，刘武就这样开始了他的物流梦想。
然而当时正是世界500强之一的宝洁公司90年代初进入中国市场，最苦恼的问题就是如何把产品安全快捷地送到全国各地，但是能满足需求的物流公司几乎没有，而宝洁找到了宝供，希望可以在这个问题上有所突破，在一次又一次合作之后，宝供接受宝洁的考验，但是与宝洁的合作需要迎接更大的挑战——满足宝洁在供应商中实施GMP评估!
GMP可以说是至今世界上要求与标准最高的一套质量认证标准，与物流相关的共有16个关键要素，宝供全国近30万平方米的仓库条件很差，当时宝供在全国有近30万平方米的仓库，要保证这些仓库的硬件全部符合GMP的要求，难度非常大。
但三个月后，广州、上海、北京、成都再次接受GMP评估，成绩都在90分以上，成都竟然获得了100分，100分在那时宝洁全球仓库里面只有日本东京。从当宝洁的学生开始，宝供正式起航! 宝洁公司的合作,让宝供储运公司获益匪浅,并直接推动了宝供向现代物流企业的发展。随着宝供储运公司业务的不断规范和扩大,宝供逐步走出了过去“宝洁公司储运部”的影子,其服务的客户也开始越来越多,如飞利浦、TCL等几十家国内外著名知名企业。
三、创新变革的打造国内第一套物流管理软件考验一个企业的
到今天，国内已经有数不清的物流管理软件，但是在当时，在1996年，当时信息化在物流领域应用的非常少，而刘武却意识到如果宝供要大发展，满足更多国际客户的需求，就必须发展自己的信息化。虽然想法迫切，但是当时的宝供并没有这样的人才来实施他的想法，在一次珠海航展上，刘武终于遇见了中科院教授唐友三，有机会实施他的信息化战略。
1997年，唐友三刚刚加盟宝供的时候，宝供虽然已经有了自己的"计算机室"和十几台计算机，并组建了一个基于DOS平台的网络，但是计算机只是完成一些简单的货单录入工作，数据信息仍然通过纸质传真或人工传达的方式进行。
公司的IT人员只是负责日常的软硬件维护。经过多方考查，唐友三决定要建立一个基于网络的管理信息系统来解决宝供的信息瓶颈问题。考虑到公司的资金情况、业务需要以及员工的素质，唐友三没有采取面面俱到、撒胡椒面的方式，而是有步骤地推进宝供的信息化建设。"因为宝供是民营企业，所以，当时我不敢要太多投资，处处精打细算，起步时才投入20万元人民币，10万用于请软件公司编程，5万用来购买路由器，宝供信息化就这样一步一步做起来的。
"回忆起宝供技术革命起步之时，唐友三非常感慨。在耗资10多万，历经半年后，中国第一套完整的物流管理软件由此诞生!同时宝供也正是凭借这套管理软件，在联合利华的竞标中成功打败了德国知名的物流及快递服务商DHL而获胜!
四、学习国外布局供应链一体化和基地战略
考验一个企业的，不仅仅在挑战面前求变，更是保持创新的活力。到今天，国内已经有数不清的物流管理软件，但是在当时，在1996年，当时信息化在物流领域应用的非常少，而刘武却意识到如果宝供要大发展，满足更多国际客户的需求，就必须发展自己的信息化。虽然想法迫切，但是当时的宝供并没有这样的人才来实施他的想法，在一次珠海航展上，刘武终于遇见了中科院教授唐友三，有机会实施他的信息化战略。
1997年，唐友三刚刚加盟宝供的时候，宝供虽然已经有了自己的"计算机室"和十几台计算机，并组建了一个基于DOS平台的网络，但是计算机只是完成一些简单的货单录入工作，数据信息仍然通过纸质传真或人工传达的方式进行。公司的IT人员只是负责日常的软硬件维护。经过多方考查，唐友三决定要建立一个基于网络的管理信息系统来解决宝供的信息瓶颈问题。考虑到公司的资金情况、业务需要以及员工的素质，唐友三没有采取面面俱到、撒胡椒面的方式，而是有步骤地推进宝供的信息化建设。
"因为宝供是民营企业，所以，当时我不敢要太多投资，处处精打细算，起步时才投入20万元人民币，10万用于请软件公司编程，5万用来购买路由器，宝供信息化就这样一步一步做起来的。"回忆起宝供技术革命起步之时，唐友三非常感慨。在耗资10多万，历经半年后，中国第一套完整的物流管理软件由此诞生!同时宝供也正是凭借这套管理软件，在联合利华的竞标中成功打败了德国知名的物流及快递服务商DHL而获胜!
五、时代大浪前，再一次考验自己
在如今互联互通技术和电子商务的蓬勃发展的大背景下，传统的经营模式将直面互联网的冲击，而今天的物流就像15年前中国的电子商务充满商机。“求变”与“创新”也一直是刘武的性格突出的一部分，当年他也正是凭此开始了自身的创业生涯!
站在互联网时代的风口，刘武也顺势而为，将公司定位由“物流一体化服务商”转型升级为“供应链一体化服务商”并为宝供制定了新的“四轮两翼”发展战略。
四轮——第一个轮子是第三方物流，第二个轮子就是以上四大专业性的服务平台，即物流资源电子交易平台、公路快运、仓储与增值服务平台、以及铁路水路航空平台;第三个轮子是指宝供的商贸流通版块，即构建大宗原材料电子商务交易平台与产成品分销平台;第四个轮子就是宝供功能强大的覆盖全国的物流基地。两翼——则指供应链大数据和大金融。由此可见，在互联网时代，不断求变和创新的刘武将以构建供应链一体化生态环境为目标，调整着宝供的航向。
无论是风口还是路口，人最需要知道要到哪里，20年的时间过去了，刘武见证了中国物流行业的沧桑巨变，作为一个“物流痴人”的追梦者，他用不断创新和求变的性格影响着行业的发展，也在经历着第一代物流人的世纪攀登。